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汽車座椅升降減震器的知識(shí)點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2024.12.21 點(diǎn)擊量：
現(xiàn)在車輛行駛在顛簸的路面上，不可避免的就會(huì)有震動(dòng)傳遞到駕駛員身上。人體各器官的固有頻率為3～17Hz，頭部的固有頻率為8～12Hz，腹部內(nèi)臟的固有頻率為4～6Hz。
如果車輛行駛時(shí)的震動(dòng)頻率與人體的固有頻率相近，就容易和人體器官產(chǎn)生共振，長時(shí)間的共振對人體有很大的傷害性。
為提高乘員舒適性、減少乘員因共振而產(chǎn)生的傷害，各汽車廠家為此開發(fā)出了汽車座椅升降減震。
早些年，受限于成本因數(shù)，國產(chǎn)商用車上的減震座椅應(yīng)用較少。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對舒適性和安全性的要求越來越高，近些年減震座椅在國內(nèi)的商用車上應(yīng)用越來越多。
減震座椅的構(gòu)成零件數(shù)量和種類較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。市場上常見的主要構(gòu)成零部件如下圖，一般包括靠背面套、坐墊面套、坐墊發(fā)泡、靠背發(fā)泡、調(diào)節(jié)手柄、坐墊骨架、防塵罩、靠背骨架、安全帶、塑料飾蓋、滑軌、底座、減震器等。其中減震座椅的減震器尤為重要和復(fù)雜，直接決定著座椅的減震效果。
主要性能
減震座椅的性能主要有：
1. 高度調(diào)節(jié)范圍量；
2. 阻尼可調(diào)的范圍量（阻尼比）；
3. 座椅靜態(tài)特性：滯后效應(yīng)參數(shù)；
4. 座椅動(dòng)態(tài)特效（GB/T18707.1）
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